डीजल इंजन में ऐसे कई स्थान हैं जो दबाव सील का उपयोग करते हैं, जैसे कि सिलेंडर लाइनर-पिस्टन-पिस्टन रिंग, और टर्बोचार्जर-सुपरचार्जर रोटर शाफ्ट।इस तरह की सील आमतौर पर पूरी तरह से प्रभावी होती है जब डीजल इंजन में लोड का लगभग 1/3 हिस्सा होता है।, यदि लोड खाली है या लोड छोटा है, तो हल्का रिसाव हो सकता है, जिसे हम अक्सर टपकना कहते हैं।
तो क्या वास्तव में टपकने की घटना का कारण बना?
यदि इकाई को एक छोटे भार के तहत संचालित किया जाता है, तो संचालन की लंबी अवधि के बाद निम्नलिखित विफलताएं हो सकती हैं:
1. पिस्टन-सिलेंडर लाइनर अच्छी तरह से सील नहीं है, तेल ऊपर की ओर जाता है, दहन कक्ष में प्रवेश करता है और जलता है, और निकास नीले धुएं का उत्सर्जन करता है।
2. सुपरचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए, कम लोड या नो-लोड के कारण दबाव कम होता है।टर्बोचार्जर तेल सील (गैर-संपर्क प्रकार) के सीलिंग प्रभाव को कम करना आसान है, और तेल बूस्टर कक्ष में जाता है और हवा के साथ सिलेंडर में प्रवेश करता है।
3. सिलेंडर तक जाने वाले तेल का हिस्सा दहन में भाग लेता है, और तेल का हिस्सा पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता है, जिससे वाल्व, सेवन डक्ट, पिस्टन क्राउन, पिस्टन रिंग इत्यादि पर कार्बन जमा हो जाता है, और इसका हिस्सा है निकास गैस के साथ छुट्टी दे दी।इस तरह, सिलेंडर लाइनर के निकास वाहिनी में तेल धीरे-धीरे जमा हो जाएगा, और कार्बन जमा भी बन जाएगा।
4. तेल एक निश्चित सीमा तक टर्बोचार्जर के दबाव कक्ष में जमा हो जाता है, और यह स्वाभाविक रूप से टर्बोचार्जर की संयुक्त सतह से बाहर निकल जाएगा।
5. लंबे समय तक कम लोड के संचालन से चलती भागों में वृद्धि हो सकती है, इंजन के दहन के वातावरण में गिरावट और अन्य गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जिससे ओवरहाल अवधि में वृद्धि हो सकती है।
तो ऐसा होने से कैसे बचें?
डीजल जनरेटर सेट का उपयोग करते समय, कम लोड या नो-लोड के संचालन समय को कम से कम किया जाना चाहिए, और न्यूनतम लोड सेट की रेटेड शक्ति के 25% -30% से कम नहीं होना चाहिए, ताकि प्रभावी संचालन सुनिश्चित किया जा सके। सेट।
डीजल इंजन में ऐसे कई स्थान हैं जो दबाव सील का उपयोग करते हैं, जैसे कि सिलेंडर लाइनर-पिस्टन-पिस्टन रिंग, और टर्बोचार्जर-सुपरचार्जर रोटर शाफ्ट।इस तरह की सील आमतौर पर पूरी तरह से प्रभावी होती है जब डीजल इंजन में लोड का लगभग 1/3 हिस्सा होता है।, यदि लोड खाली है या लोड छोटा है, तो हल्का रिसाव हो सकता है, जिसे हम अक्सर टपकना कहते हैं।
तो क्या वास्तव में टपकने की घटना का कारण बना?
यदि इकाई को एक छोटे भार के तहत संचालित किया जाता है, तो संचालन की लंबी अवधि के बाद निम्नलिखित विफलताएं हो सकती हैं:
1. पिस्टन-सिलेंडर लाइनर अच्छी तरह से सील नहीं है, तेल ऊपर की ओर जाता है, दहन कक्ष में प्रवेश करता है और जलता है, और निकास नीले धुएं का उत्सर्जन करता है।
2. सुपरचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए, कम लोड या नो-लोड के कारण दबाव कम होता है।टर्बोचार्जर तेल सील (गैर-संपर्क प्रकार) के सीलिंग प्रभाव को कम करना आसान है, और तेल बूस्टर कक्ष में जाता है और हवा के साथ सिलेंडर में प्रवेश करता है।
3. सिलेंडर तक जाने वाले तेल का हिस्सा दहन में भाग लेता है, और तेल का हिस्सा पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता है, जिससे वाल्व, सेवन डक्ट, पिस्टन क्राउन, पिस्टन रिंग इत्यादि पर कार्बन जमा हो जाता है, और इसका हिस्सा है निकास गैस के साथ छुट्टी दे दी।इस तरह, सिलेंडर लाइनर के निकास वाहिनी में तेल धीरे-धीरे जमा हो जाएगा, और कार्बन जमा भी बन जाएगा।
4. तेल एक निश्चित सीमा तक टर्बोचार्जर के दबाव कक्ष में जमा हो जाता है, और यह स्वाभाविक रूप से टर्बोचार्जर की संयुक्त सतह से बाहर निकल जाएगा।
5. लंबे समय तक कम लोड के संचालन से चलती भागों में वृद्धि हो सकती है, इंजन के दहन के वातावरण में गिरावट और अन्य गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जिससे ओवरहाल अवधि में वृद्धि हो सकती है।
तो ऐसा होने से कैसे बचें?
डीजल जनरेटर सेट का उपयोग करते समय, कम लोड या नो-लोड के संचालन समय को कम से कम किया जाना चाहिए, और न्यूनतम लोड सेट की रेटेड शक्ति के 25% -30% से कम नहीं होना चाहिए, ताकि प्रभावी संचालन सुनिश्चित किया जा सके। सेट।
